1. Inclination and acceleration sensor and yaw rate sensor

Capteur d'inclinaison et d'acceleration et capteur de taux de vitesse angulaire de lacet

2. Yaw rate and lateral acceleration sensor(s) position

Emplacement du ou des capteurs de la vitesse angulaire de lacet et d’accélération latérale

3. aerodynamic drag coefficient at yaw angle Y

Coefficient de traînée aérodynamique à l’angle de lacet Y

4. Yaw rate and lateral acceleration sensor(s)

Capteur(s) de la vitesse angulaire de lacet et d’accélération latérale

5. ‘Understeer’ means a condition in which the vehicle’s yaw rate is less than the yaw rate that would occur at the vehicle’s speed as a result of the Ackermann steer angle.

Par «sous-virage», on entend une situation dans laquelle la vitesse angulaire en lacet du véhicule est inférieure à ce qu’elle devrait être à la vitesse donnée du véhicule, compte tenu de l’effet de l’angle d’Ackermann.

6. ‘Understeer’ means a condition in which the vehicle's yaw rate is less than the yaw rate that would occur at the vehicle's speed as a result of the Ackermann steer angle.

«Sous-virage», une situation dans laquelle la vitesse angulaire de lacet du véhicule est inférieure à ce qu'elle devrait être à la vitesse donnée du véhicule compte tenu de l'effet de l'angle d'Ackermann.

7. ‘Oversteer’ means a condition in which the vehicle’s yaw rate is greater than the yaw rate that would occur at the vehicle’s speed as a result of the Ackermann steer angle.

Par «survirage», on entend une situation dans laquelle la vitesse angulaire en lacet du véhicule est supérieure à ce qu’elle devrait être à la vitesse donnée du véhicule, compte tenu de l’effet de l’angle d’Ackermann.

8. ‘Oversteer’ means a condition in which the vehicle's yaw rate is greater than the yaw rate that would occur at the vehicle's speed as a result of the Ackermann steer angle.

«Survirage», une situation dans laquelle la vitesse angulaire de lacet du véhicule est supérieure à ce qu'elle devrait être à la vitesse donnée du véhicule compte tenu de l'effet de l'angle d'Ackermann.

9. Ducted tail rotor for rotary wing aircraft providing torque reaction and yaw attitude control

Fenestron pour aerodyne a voilure tournante a commande de compensation de couple et d'attitude de lacet

10. Rotorcraft Simulator Validation Tests Tolerance Yaw Rate - ±10% or ±2 °/sec Heading Change ±10% or ±2 ° Normal Acceleration ±0.1g

Essais de validation des simulateurs de giravions Essai Tolérance Condition de vol Vol stationnaire Qualification requise A (d)axe vertical Accélération normale ±0,1g B C x D x

11. The double gradient linkage assembly includes a damper system and a spring system that improves yaw axis (azimuth) control of the aircraft.

La timonerie à double gradient comprend un système d'amortisseur et un système de ressort qui améliorent la commande d'axe de lacet (azimut) de l'avion.